“禁摩”风暴带旺车市
——禁摩对东莞车市意味着什么？
“禁摩”：让车行销售翻了一倍
东莞市政府决定从9月1日起禁止本地摩托车在市区和镇区部分道路行驶。从现在开始到“禁摩”政策执行，还有不到5个月时间，即将袭来的“禁摩”风暴，除了会改变市民的出行外，对选择什么样的出行工具同样诱惑着东莞众多汽车经销商。
“禁摩”风暴对汽车市场来说，正是一场商家博弈和竞争的开始。那么，各家经销商和业界人士又是如何看待这次禁摩带给东莞车市的机遇呢？
东风悦达起亚东莞永濠车行总经理杨群：
我们新推的RIO千里马的价格，就有部分针对摩托车主换轿车的这部分消费群。我认为，东莞这场“禁摩”风暴，对汽车经销商来说将是一个非常好的机会，而中低排量汽车和客车将是东莞“禁摩”受益的主角。无论从客观换车环境还是消费实力、消费者可供选择的车型来讲，“禁摩”后对经销商来讲都是非常利好的。
东莞新华利车行经理高红芳：
“禁摩”对我们这样以卖国产吉利的经济型轿车的车行来说，无疑是个重大利好。记得去年禁止外地摩托进入东莞之后，从去年8月份开始，我们车行每天接待客户咨询都忙不过来，去年“禁摩”让我们这些平时看起来不起眼的经济型轿车打了一个漂亮仗，全年销售车辆达到了2000多辆，比2005年多了一倍。像我们销售的吉利车，因为油耗较小，零配件又相对便宜，所以，很受车主欢迎。同时，禁摩对二手车市的带动也比较大，特别是价格在5万元左右的二手车比较紧俏。
东众车行经理胡志彬：
“禁摩”带给车市的想象与机遇都是巨大的，东莞是一座制造业城市，外来创业人口比较多，很多人在东莞依靠摩托车做自己的小生意，禁摩之后，对微车的量可能比经济型轿车需求更大，因为这是创业者必须要用的交通工具，而小轿车，更多是追求生活质量的。
10万元内小车会成换车首选
东莞宝胜车行副总经理喻亮：
随着禁摩倒计时日渐临近，预计今年本地摩托车主将出现大面积购买微车或经济型轿车。近两年销售火爆的奇瑞汽车在东莞的经销商东莞东富车行二部总经理钟维宗也认为，价格从2万多到10万之间的车型，都是禁摩后这些换车消费者的选择。
购车高峰将集中在5至9月
东莞宝胜车行副总经理喻亮：
今年的“禁摩”主要是针对东莞本地人的，但仍有许多外地人买车。而能够接受比摩托车高级但价格又相对便宜的，多数是价格在5万元以下的微车，包括微型轿车和微型面包车。以去年9月的销售数据作对比，预计到9月前后销量增量可能超过50%。东莞有60多万本地摩托车主，如果其中10%在今年9月以前买车，那么这就是个巨大的蛋糕。何况如果政府“禁摩”后，买车的人数只会多而不会少。在“禁摩”政策执行前的5、6、7、8四个月，将是众多摩托车主选择购车的高峰期。
东莞广物正通达车行经理刘川：
增量肯定是有的，但销量会平稳上升，预计今年微车销售量同比增长15%~20%。现在是销售淡季，我们车行的销售量在100辆/月左右，预计旺季销售量能达到每个月150辆。长安奔奔在进入东莞市场4个月来，车行已经卖了450辆。作为长安集团另一品牌长安之星微面车，其主要消费群是个体户，去年全年东莞的销售量达7000多辆，仅今年3月销售量350辆。9月1日“禁摩”令实施后，对微轿销量有较大的帮助作用，肯定会有部分摩托车主转向微轿市场，但是不会出现去年禁止外地摩托车后出现的微车销售井喷现象。去年微车销售井喷时该车行最高峰一天卖出70多辆微车，但东莞本地人毕竟没外地人多，而且东莞“禁摩”本地人早已知晓，因此会提前买车，集中某一个月井喷式的销售状况预计难以出现。
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