道奇锋哲：劲爆美式肌肉车搅局中庸主流
摘要：全新道奇锋哲将道奇品牌所强调的美式肌肉车传统融入到全球中级轿车市场，其所引爆的旋风，为车主提供独树一格的个性选择。这样一款个性张扬、具有绝对劲爆外观的原汁原味美国车型能否在国内以“中庸平和”为主流设计风格的中级轿车市场中获得一份好成绩呢?
或许这款道奇锋哲还是会通过视觉设计挑战中国消费者的观念。
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[道奇锋哲]
去年4月的上海车展上，作为北美三大汽车集团的戴克集团在国内首次正式推出道奇品牌，并且展示了多款道奇旗下车型，其道奇凯领Caravan、道奇酷博Caliber和道奇锋哲Avenger将作为第一批产品在中国上市。也许戴克集团并不满足JEEP和克莱斯勒这两个品牌在中国市场所带来的销量，道奇这个占据美国6%市场份额的品牌自然成为集团扩大海外销量的一颗重要的棋子。
道奇品牌的正式引入代表着克莱斯勒已经完成了旗下三大品牌在中国市场的推出，而以经济实惠为特点的道奇产品成就了这个克莱斯勒集团销量最大的品牌，此次道奇能否担起在中国市场开拓销量的重担呢？作为道奇品牌进入中国市场的首款轿车车型，刚刚上市销售的道奇锋哲卖点如何呢？
本期原创百分百将为您全面展示一个客观真实的道奇锋哲
造型篇：纯正独特的美国肌肉车风格
全新设计的道奇锋哲重新回归到了美国70年代的设计风格，源自道奇肌肉车Charger强调有力的肌肉线条，让整车的立体感和动感更为明显。后窗向上收缩的造型线条，红白条纹的尾灯设计，沿着C柱而下的车尾设计和镀铬双排气尾管更是处处体现出了美国肌肉车的遗风。
内饰篇：硬朗美式风格融入人性化实用功能
道奇锋哲的内饰明显延续了其外形硬朗简洁的风格。中控台和仪表台的线条粗犷而干练，但是却又易于操作，容易上手。道奇锋哲的车内空间也从日系车中学到很多不错的经验，设置了很多人性化的储物格。并且锋哲的前排副驾驶座椅可以放倒，后排座椅可按40：60拆分折叠，方便较长行李的存放。
动力篇：全新GEMA发动机改变美系车旧印象
进入国内的道奇锋哲采用与克莱斯勒铂锐一样的2.4升GEMA发动机，这款全铝16V DOHC发动机采用了双VVT气门（进排气门）正时系统。这款GEMA发动机融合了多家汽车公司的发动机技术：其缸体基础由韩国现代汽车设计，采用铝合金材质制造并配以耐磨的铸铁缸套。而克莱斯勒其基础上增加了源自奔驰V6发动机技术的双VVT气门正时系统。因此新发动机相对之前的克莱斯勒使用的2.4升发动机（例如PT漫步者）动力更强劲而油耗更低。
底盘篇：与克莱斯勒铂锐共用平台
道奇锋哲和克莱斯勒铂锐同属克莱斯勒JS平台。道奇锋哲采用目前中级轿车中流行的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架结构。由于源自三菱与克莱斯勒共同开发的JS/GS平台，因此锋哲的悬架结构设计与标准版的2008款第十代三菱蓝瑟Mitsubishi Lancer一致。相对老款车型来说，具有一定第十代三菱蓝瑟基因的道奇锋哲在操控性上已经大幅提升了。
安全篇：来自30项安全装备的保护
道奇锋哲在安全配置方面可谓是全副武装，两级触发双前排安全气囊、侧面双排头部保护气囊，侧面前排胸部/腰部保护气囊，前排带限力器的预紧式安全带，驾驶席安全带提示器和后排座椅固定ISOFIX的固定装置全为标准配置。 全车六气囊和预紧式安全带没有缩水半点。带辅助制动功能（BA）的四轮ABS，ESP电子稳定系统，自动门锁和胎压监测器同样也是标准配置。道奇成锋哲提供了超过30项安全保护装备最大程度的保护成员安全。
价格篇：进口道奇锋哲是否暴利?
此次进口到中国市场的道奇锋哲由于增加了不少选配设备，因此其在美国的售价也要比1.9万美元的起价高出不少。以27.8万的进口道奇锋哲为例，同样配置的车型在美国的售价为24600美元左右（折合17.7万人民币），两者差价比例为157%，考虑到国内进口车46.25%的平均综合税率，低配道奇锋哲的售价还算合理。
车型对比：全面对比道奇锋哲，通用君越，福特新蒙迪欧
随着道奇锋哲的到来，通用，福特，克莱斯勒这三家北美三大汽车巨头的中级轿车别克君越，福特新蒙迪欧-致胜都已经进入中国市场，不过这三款美国品牌车型的来历却各不相同：原装进口的道奇锋哲可谓是原汁原味的美国本土中级轿车。专门针对中国市场开发的别克君越是善于做出本土化改变的典范。福特欧洲分部设计的新蒙迪欧-致胜，虽然属于美国品牌，但是无论造型风格还是性能表现都颇有欧洲风格。相比之下，哪款车型更值得选择呢？
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