四月车市销量萎缩 车价让消费者很失望
车市又在平静中度过了一周时间。距离2008年4月结束还剩一周左右的时间，“持币待购族”一直期盼的“五一”前大降价始终没有出现。
记者了解到，1月份，消费者购车欲望非常强，但受罕见寒冷天气影响，汽车供货不足，导致有市无货；进入2、3月份，人们的购车欲望下降，进入传统车市淡季，销售量同比下降；4月份，随着众多新车的上市，消费者开始“持币待购”。某车商甚至表示，他们经销的某品牌汽车在4月前半个月只卖了32辆，1月份半个月能卖出50辆呢，销量是以前的60%。
多数品牌销量萎缩
今年4月份的前三星期只卖了50多辆汽车，与1月份相比要少了一些。城北的一家经销商表示，人们较少选择在清明前后买车，3月底到目前的销量均不佳。“1月份时的市场相当好，但受天气影响，车运不回来，不够车卖。部分顾客由于春节前的货源不足压抑的购买欲望到3月份才释放出来。进入4月，市场一下子变‘哑’了。”另一位车商则表示，“今年4月可能是2008年以来最差的一个月，市场消费信心下降、新车型陆续上市、物价上涨、用油供应紧张，汽车销量明显下降，在淡季里，我们只好打售后服务牌，尽量给客户一些优惠，多做些项目，增加点收入。”
竞争激烈的说法，记者也从另外一些车商处获得证实，同时了解到某两个豪华汽车品牌将在今年内进驻杭州，而且还是4S店。
调整是大势所趋
各大车商表示，今年应该是杭州车市的调整年，是车市发展的关键年，也可能是车市的洗牌年，今年的总销量将与去年持平或略少一些，一些实力不足的车商可能会被市场淘汰。
“4月还有一周的时间，我们会增加服务的技术含量，抓住厂家提供的技术支持，留住客人。另外，再拿出一些优惠措施吸引顾客，围绕核心经营，相信在4月底汽车市场会回暖并逐渐走强。”一位车商表示。
据悉，近段时间受“大气候”影响，很多人的资金在股市被套，杭州车市可能要过了“五一”才会回暖。长安福特某经销商表示，全年的销售量将与往年差不多，他们往年仅福克斯每月就销售90多辆车，4月份能到75辆就不错了。此外，一些新车上市可以让销售有一定的增长。
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奥拓买车要排队
每年4月，车源吃紧似乎已在车市中形成了惯例。近期就连微型小车奥拓快乐王子也搞起了饥饿营销。据了解，目前奥拓快乐王子仅售3.69 万元，比以前指导价便宜了3000 元。可惜的是，这款车需要提前预订，打算购买这款代步车型的朋友不妨去看看。
富康优惠4000元
“老三样”之一的富康叱咤车坛已有十几年时间。该车型的08款在杭州市场又有了4000 元的优惠，另外还有2800元的大礼包（贴膜、真皮地胶、车睡宝等）。据浙江宝雪龙汽车销售有限公司透露，08 款富康手动挡已从6.28 万元下滑到了5.488万元。富康确实是一款不错的车型，对城市代步和高速驾驶都非常适合。
迈腾最低17.98万元起
记者从浙江一汽获悉，被一汽大众寄予厚望的迈腾，近期出现了较大幅度下滑，其中迈腾2.0L 手动挡从原指导价19.81万元，下滑到了17.98 万元，降幅达到了1.83万多元。迈腾此次降价，一改中高级车的形象，欲俯身探寻中级市场，寻求在中级车市场的突破。
在中高级轿车市场上，此价格极具竞争力。速腾、宝来等主力车型也各有令人动心的献礼促销政策。
记者观察
目前国内车市更多是在“混战”：除了部分豪华车的客户群明确之外，其余中低端或中级、中高级车型均是不分级别在“混战”。新车的类别，从最原始的A、B、C级车的分类，现在已逐渐演变成为越来越多的“A0”、“A+”、“B＋”甚至“B++”级车。定位在B级车的一款新车，其最高端和最低端的车型极有可能分别“插足”至其他领域。更为有趣的现象是，迫于技术实力所限以及品牌竞争的压力，不少本土品牌厂家所推出的几款B级车，往往是以A级车的价格在销售，抢夺的是A级车的市场。这种车型定位与价格分离的营销模式，往往导致车市各款车型之间的界限越来越“模糊”。
不过，对于消费者来说，何谓A级车，何为A+级车都不重要，重要的是，这车是否适合自己，配置是否满足需求，价格是否能够接受。
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