不到10万的价格大气的车身 F6能否里外兼顾

走进浙江网 2009-1-4 10:21:35

比亚迪F6可以说是比亚迪在08年的一款重磅车型，一出道可以说就是热议不断，其中讨论最多就是这个富有戏剧性的外形，上面结合了雅阁、凯美瑞、雷克萨斯、奔驰等成功车型以及品牌的众多元素。有人说前格栅像雷克萨斯，大灯像新景程，轮毂、abc柱像06款雅阁，而尾部更厉害，奔驰S系，但是不管怎么说，我们不得不承认的是，这次的拼合是成功的。如果说是一个对车知之不多的人，对于F6的第一印象绝对是沉稳大气，有几分豪华车的风范。尽管是有着众多的元素，但是没有丝毫拼凑的感觉，整体融合的还是相当不错，可以说是自主品牌模仿的集大成之作。

　　看完外形，再看里边，很多自主品牌外面样子挺好，但里面就马上原形毕露，但是在F6身上，这种情况并没有重演。如果对比下江淮宾悦和比亚迪F6，那在内饰上，F6绝对是顽胜，似乎赞美之词多了些，但是如果您去看车，选择同级别车型坐进去看看便知。无论是内饰的接缝还是做工，在自主品牌中，F6可以说是比较出色的。

如果是照这样看，F6似乎已经快和中高级车挂上勾了，但是车启动之后，其中差距也就逐渐体现出来了。首先在噪音控制方面，相对较为一般，无论是怠速状态下还是行驶中，变速箱方面，F6的5速手动变速箱并没有大众吸入式变速箱那么酣畅淋漓，2.0L发动机的动力还是相当不错的，如果能搭配更好的变速箱应该会有更佳表现。

　　底盘方面，F6采用了前双横臂独立悬挂，后五连杆双横臂独立悬挂，在经英国莲花公司调校之后，还是有不错的表现。但显然不是莲花一贯的激情操控，此间还是考虑了这款车的市场定位，相对还是偏向舒适，但是在操控上表现也并不算太差，在高速行驶中，底盘的稳定性还是比较不错的。在试驾完F3之后，F6的方向盘感觉就比较重，过弯的指向性和循迹性还算可以，但是始终还是不适合运动的，这和F6的外形定位也是基本相符的。而在离合器踏板上，脚感要好于F3，起步时还是要稍给点油，油门踏板较松，所以不用踩太重转速就上去了，在2500转以后，动力表现的较为强劲，刹车踏板相对较紧，车辆的制动效果不错。

小结：这款车的最大优势还是在于外形、内饰，有点中级市场小凯美瑞的感觉，更重要的相对较低的价格。但如果要说整体性能显然不是其强项。买车买个面子其实也并没什么不好，就像找老婆总还是要找漂亮的，当然每个人定位不同，自然选择也就不同。

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