本周末去百大、银泰购物可去市政府综合楼找车位
三年前的一个想法，让市政府综合办公楼和附近的小区共同破解了停车难题。三年后的一个号召、一项举措，还要让周边的商贸企业也能与它实现资源共享。
让有限的资源得以最大化的利用，需要政府引导，也需要我们一起出谋划策。
市府综合办公楼门前及楼内的40多个停车泊位，昨天下午已经全部重新划定。这些刷着白色油漆的泊位线看上去既显眼又整齐。
一些开着私家车去附近的百大、银泰购物的市民，在找不到停车位时就开过来试着问了一句：“能不能把车停在这里？”停车管理员笑着点头，还指挥大家停车。
别小看了这一惠民举措，这其实是杭州市政府综合办公楼在连续3年与附近小区联手实施“错时停车”之后，为响应“停车新政”而推出的又一招——在节假日里拿出停车位与周边的商贸单位共享。
征集
因为动了脑子、管理到位，而让停车不再成为难题，让路面资源得到了最大的利用。你的身边有这样的单位、小区或地方吗？你知道外地或国外有什么好的例子吗？只要想到了什么，只要想说什么，都可以致电本报热线85051890、本报QQ100518908。
有关“停车新政”的详情，你可以点击http://jtwz/szbz.htm，查看4月9日的《每日商报》3版报道。
按规矩行事3年来没收了2张停车牌
上周五，翁嘉源就在办公室里联系广告制作单位，他要把一份《杭州市政府综合办公楼错时停车管理规定》做成一个大标牌，立在停车场的醒目位置。昨天，这个告示牌已经上墙了，经过紧张筹备，所有的工作准备都已就绪，昨天还试运行了一天，效果也不错，本周末即可正常运转。
“2005年1月开始，我们这里就实施‘错时停车’了，我们拿出近40个车位，供周边小区的居民夜间停车。也就是说，周边居民的车辆晚6点至早 上7点这段时间里，可以进入市府办公楼停放。白天来我们这里办事的车辆也可以停进周边的社区道路。”翁处长说，接下来为了响应“停车新政”的号召，这里还 将在周末或是节假日里拿出近30个车位供周边的商贸单位共享。
本周的周末开始，人们去百大、银泰消费，也可以把车子开到市政府综合办公楼的停车场去看看有没有空位，有空位的话，你就可以直接把车停在那儿了。
这样一来，市政府综合办公楼的停车场“开放度”就更高了，这也意味着停车场的管理难度更大。翁嘉源说，“我们需要在管理上下工夫，除了要增派管理人员外，我们还要把一直在执行的‘管理规定’也亮出来。”
“晚上停的是周边居民的车，如果他们的车子早上很迟才开走，就会影响大楼里的单位车辆，因此在管理上疏忽不得。”翁嘉源透露，三年来这套制度落 实得很到位，对违反规定的车主，第一次是警告，第二次就直接收缴停车牌。车主们大多都很自觉，被人提醒一次后会觉得不好意思，严格按规矩行事，三年来我们 总共只没收了两张停车牌。
“错时停车”这个好主意是这样得来的
为什么这里的停车场会对外开放？这个主意最早是怎么得来的？
市府综合办公楼地处杭城繁华的延安路上，最突出的公共管理问题就是停车难。翁嘉源列出这么一串数据——大楼各单位公车194辆，每天前来办事的外单位车辆至少80辆，而大楼的停车位只有204个，车辆与泊位供需矛盾十分突出。
和翁嘉源有着一样烦恼的还有周边小区的社区干部主任。市府综合办公楼正对面(西面)是灯芯巷社区，这里居民拥有机动车至少有200多辆，但可利 用小区院子及路面停车泊位仅有98个，泊位数不到拥有数的50%。市综合办公楼背面(东面)是皇亲苑社区，那里的车辆有150多辆，但小区路面停车泊位 120个，其中60个属物业公司管理，社区实际管理泊位数60个。由于车位少但车多引发的纠纷常有发生，社区干部十分头痛。
“他们经常来跟我商量，叫我想想办法。”翁嘉源说，在几次商讨之后，一个交错时空的主意就出来了——
让晚上四处“游荡”的居民小车有了栖身之所，也让白天来综合楼办事的车子多了停车选择。
考虑到机关单位的安全性，市府综合楼管理处和附近两个小区签订了专门的协议，时间是2005年1月。皇亲苑徐先生3年来的“品质停车生活”
协议生效后，家住皇亲苑社区的徐先生就成了受益者之一。
徐先生是一家银行的中层干部，老早就购置了私家车。由于小区里的有车族在逐年增多，车位越来越紧张，他的停车生活也就越来越困难。常年来，他都 在为回家停车的事情操心，徐先生笑称自己是“游击队”，车子有时停在路边，有时拐进小巷停在小区门口，有时为了找个车位，不得不找上大半天，好不容易有个 停车的角落了，第二天起来一看，车子被其他车辆堵着出不了门……
得知市府综合楼会向居民开放车位后，徐先生第一时间就去办了手续，领到了写有“晚间，市政府综合楼”字样的停车牌。从此，他可以在晚6点半驱车进入市政府的办公楼，在早上7点左右开出。
徐先生说，这一停就是3年，3年来的便利让他心中充满了感谢，他说现在他可以很自豪地跟朋友说，“市政府综合办公楼成了我家的停车场”。
盘点成功范本的成功之处
这三年的运行和管理，翁嘉源是亲历亲为的，为此，他还专门撰写了长达13页的调研报告，并分析了成功的两个重要原因：
●深入调查研究。为学习借鉴兄弟单位解决停车难的管理经验，市综合办公楼管理处先后组织职能部门前往昆明、成都等城市机关事务管理局取经；多次现场调研，合理调整大楼自行车停放区块，重新规划绿化布局；在选择立体停车方案时，先后设计了多个方案。
●工作方法科学合理。面对车辆多、泊位少的困难，工作人员早上班、迟下班，风雨无阻，始终尽心尽责，一丝不苟地指挥、疏导交通，对拒不服从管理者，第一次警告，发放违章通知书，第二次收缴大楼通行证，并取消下年度汽车通行证的发放。
●政府有效参与。此招保证了停车资源的良性“互动”，实现资源共享。
晒晒大家的观点和意见
关键词：电动车
吕先生说，“我骑电动车上班有三年多了，电动车发展嘎快，自行车道也没变宽，大家挤到一起，容易出问题！”
马先生认为，“如果每个人的路权都一样，那么就该设一条电动车专用道，而不是去控制电动车的数量。”
陈女士和张先生都提出，“电动车是非常方便的交通工具，不应该进行总量控制，而是应该考虑如何控制速度，让它变得更安全。在杭州，很多汽车跟电动车一样，也就载一个人。汽车有那么多的专用道，电动车却必须和自行车一个车道，有时甚至只能去人行道。这很不公平。”
毛女士说，“一条路的大部分都给了汽车，为什么还要让停车泊位也成为公共设施？养路费就应该只是为你开车时使用的路面资源所交纳的费用；停车时使用的路面资源，应该另外收费。”
关键词：公车停车
来女士说，“我发现在小区里停公车的情况还是比较多的。公车办完事就应该开到单位里去，不要再停到小区里来，不然的话，私家车就没办法停了。”
徐先生说，“应该明文规定公车晚上不能停进小区，同时还应该设立举报热线和相关的惩治措施，这样才能让小区的停车泊位真正属于小区的居民。”
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